半导体芯片的短缺已经从PC，消费电子产品和其他领域扩展到了汽车芯片市场，甚至有些公司由于产品短缺而开始停产。

预计今年的汽车产量将减少450万辆。

奥迪首席执行官库斯·杜兹曼（Kus Dutzman）此前曾表示，由于汽车芯片短缺，已有10,000多名员工请假。

同时，他还说，在今年第一季度，将减少接近10,000辆汽车的减产数量。

戴姆勒，宝马，丰田，日产，斯巴鲁等汽车公司也受到芯片短缺的影响。

可以看出，芯片短缺对同步汽车公司的影响比预期的要严重。

大型汽车制造商现在正努力争取产能，台积电是世界上最大的铸造厂。

他们面临着最大的压力，但是新的投资工厂需要1-2年的建设期，这对于解决眼前的问题为时已晚。

据报道，台积电现在已经找到了一种特殊的方法，可以将芯片的生产周期缩短一半，并有望显着提高产能。

具体来说，此方法称为SuperHotRun，它将改变当前的半导体生产工艺。

收到紧急订单后，可以通过更改生产流程来确定新订单的优先级。

由于此过程的更改，汽车芯片的交货时间可以从40-50天减少一半，并且可以在20-25天之内交付。

但是，不能轻易使用此方法。

一方面，这会增加生产线上的负担，并增加大量成本。

另一方面，汽车芯片是优先考虑的问题，不可避免地会牺牲其他客户来承担扩展交付的成本。

换句话说，台积电提高汽车芯片生产能力的方法就像七门武术一样，造成一千名敌人受伤，八百名敌人自self。

保护一个客户的利益却以牺牲另一个客户的利益为代价是一个两难选择。

。